แต่ท่ามกลางความสับสนวุ่นวาย โคลสัมผัสได้ถึงสิ่งอื่น—ความหวังริบหรี่ แสงริบหรี่ในความมืด และในขณะนั้นเองที่เขาสบตาเธอเป็นครั้งแรก หญิงสาวลึกลับที่มีดวงตาที่เย็นชาราวเหล็ก และหัวใจที่ดุร้ายราวกับลมทะเลทราย ชื่อของเธอคือเอลิซา นักแม่นปืนที่มีอดีตเป็นตาหมากรุกเช่นเดียวกับโคลเอง ด้วยปืนไรเฟิลคู่ใจของเธอที่อยู่ข้างกายเธอ และไฟในจิตวิญญาณของเธอ เธอท่องไปทั่วชายแดนเพื่อค้นหาความยุติธรรม เส้นทางของเธอเชื่อมโยงกับโคลในแบบที่ไม่มีใครคาดคิดมาก่อน

Indonesia AirAsia Flight 8501, a 2014 lethal crash involving an Airbus A320 ensuing from a high-altitude stall and pilots producing opposite inputs with the plane's facet-adhere controls

a couple of airlines have voluntarily included an "upset recovery" or "Restoration from abnormal attitudes" ingredient into their crews' recurrent teaching, but other carriers dispute its usefulness.

แต่ภายใต้รูปลักษณ์ภายนอกที่ดูเหมือนสมบูรณ์แบบของลิลี่กลับเต็มไปด้วยโลกแห่งความไม่มั่นคงและความสงสัยในตนเอง จากความกดดันที่ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความงามที่แคบของสังคม ไปจนถึงความกลัวที่จะถูกตัดสินโดยคนรอบข้าง เธอพยายามดิ้นรนที่จะปรับภาพลักษณ์ที่เธอนำเสนอให้โลกได้รับรู้กับคนที่เธออยู่ข้างในอย่างแท้จริง

concerning might 2008 and March 2009, 9 incidents involving the temporary lack of airspeed indication appeared during the air safety reviews (ASRs) for Air France's A330/A340 fleet. All transpired in cruise among flight levels FL310 and FL380. Further, after the Flight 447 accident, Air France identified 6 more incidents that experienced not been described on ASRs. These have been supposed for upkeep aircraft technological logs drawn up via the pilots to explain these incidents only partially, to point the attribute signs on the incidents related to unreliable airspeed readings.

หัวใจสำคัญของมหากาพย์เรื่องนี้คือสารวัตรไคและสารวัตรซานิ เจ้าหน้าที่ตำรวจสองคนที่อุทิศตนผูกพันกันด้วยสำนึกในหน้าที่ร่วมกันและความเชื่อที่ฝังลึกในพลังแห่งความยุติธรรม นับตั้งแต่วินาทีแรกที่พวกเขาข้ามเส้นทาง พวกเขารู้ว่าโชคชะตาของพวกเขาเชื่อมโยงกัน ชะตากรรมของพวกเขาผูกพันกันด้วยการเรียกร้องหน้าที่และความผูกพันของภราดรภาพ

even so the increased challenge stays unaddressed. It doesn't matter how many achievable situations a schooling method can simulate, pilots will continue on to search out on their own in unpredicted conditions.

These cookies allow us to show you advertisements and other articles that we expect is most attuned to the passions and digital conduct.

inside the minutes just before its disappearance, the plane's onboard programs sent many messages, by using the ACARS, indicating disagreement inside the indicated airspeed readings. A spokesperson for your BEA claimed, "the airspeed from the plane was unclear" into the pilots[154] and, on four June 2009, Airbus issued a mishap facts Telex to operators of all its aircraft reminding pilots in the proposed irregular and emergency treatments to generally be taken in the situation of unreliable airspeed sign.

The shock of not knowledge what they had been seeing appeared to own immobilised them, although at that point, if they were able to recognise the plane's flight profile, they may even now have recovered Regulate by using the stall recovery process.

These cookies are used to present you with convenient capabilities, for example item reviews and product or service video clip playback, in the course of your World-wide-web browsing, they also enable interaction with social media accounts.

suggestions mechanisms in between all All those included (the report identifies producers, operators, flight crews, and regulatory agencies), which manufactured it impossible to recognize repeated non-software from the lack of airspeed data treatment, and to ensure that crews were being skilled in icing from the pitot probes and its consequences.

Meanwhile EASA, worried about the growing evidence of the result of large levels of plane automation on traditional piloting competencies, has executed a examine on the subject.

about 20 seconds later on, at 02:12 UTC, Bonin reduced the plane's pitch marginally. Airspeed indications grew to become valid, and also the stall warning sounded once more; it then sounded intermittently for here that remaining length with the flight, halting only if the pilots improved the plane's nose-up pitch. From there right up until the end on the flight, the angle of assault by no means dropped down below 35°. within the time the plane stalled right up until its affect with the ocean, the engines were generally developing either one hundred% N1 or TOGA thrust, although they had been briefly spooled right down to about fifty percent N1 on two instances.